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一台小皮卡也要讲操控的恬静性——长安凯程F300试驾陈诉

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一台小皮卡也要讲操控的恬静性——长安凯程F300试驾陈诉

近来收集上长安凯程F300这台行将上市的 、看似中庸的小皮卡有很多多少绰号——“发家小辅佐”、“致富小辅佐”——显患上俭朴且接地气。确凿 ,它在咱们汽车媒体人看起来,不如很多多少轿车以及SUV那末时尚、精美,但在许多创业者看来 ,这台皮卡在“轿车化”方面已经经做患上很是优异了 。

那末问题来了 :这台新车开起来怎样?它多久上市?估计售价几多?此次,咱们前去了重庆西部汽车实验场试驾了这台新车,并且长安凯程很是自傲地提供了高速环道 、把持不变性门路、恬静性门路、综合评价门路 、基天性能门路、尺度坡度等6亨衢况让咱们一一测试。

我对于这台车评价的最长处在于其操控的恬静性 ,有人要说了:一台小皮卡,你给我说操控,这不是扯淡吗?别急 ,多花几分钟就能为你解疑答惑。

装5小我私家轻松上120km/h

多嘴一句 ,作为代表国度尺度的专业汽车综合实验场,重庆西部汽车实验场拥有共计长达43.5km的各类模仿严苛情况的实验门路,包罗32种靠得住性测试路面、14条各具特点的实验门路 、可模仿67种非凡路面 ,和海内独占的干湿把持性门路 、高速环道、20多种路面的综合性评价门路 。

长安凯程F300恰是在这里举行研发、测试 、调教的。

第一关便是高速环道。这条总长5430米的沥青路面,用于车辆高速机能测试等,是海内少有的高速测试门路 。

长安凯程F300搭载一台1.5L天然吸气策动机 ,最年夜功率为85千瓦。虽然排量不年夜,但咱们这台车在满载5人的环境下,能轻松上到120km/h的时速。

而此时 ,第二条以及第三条道已经经与第一条程度门路形成为了一个肉眼可见的倾角 。在此环境下,F300全新的双叉臂螺旋弹簧自力悬架+ “3+2” 加厚渐变刚度簧的后悬架,让驾乘职员的乘坐感一如轿车一般稳健 。

操控恬静性真不错

文章开首也说了 ,我对于这台车评价的最长处在于其操控的恬静性。此结论是在这两种路况下患上出的——把持不变性门路以及恬静性门路。

把持不变性门路,弯道较多,重要用于悬架以及轮胎机能的评价 ,和转向匹配实验等车辆操控机能匹配 。而恬静性门路包罗了6种非凡路面 ,许多波动性路面用于平顺性、异响等方面的测试。

患上益于F300全新的转向进级,匹配 EPS 的电子助力转向,转向轻快 ,同时转向间隙很小,车身总体的操控感更强。固然了,说操控是一个相对于的问题 ,我这里提到的对于比是与经济型车或者是其他的小皮卡来比力,键盘侠别拿跑车来讲事儿 。

更为值患上一提的是这台手动挡车型的操作,真的很顺很恬静。挡把手球位置恰好 ,握感恬静,换挡力度适中,难能难得的是换挡没有一丁点的生涩 ,入挡的阻尼也比力有质感,同时聚散器的行程虽高,但黄金左脚对于于临界点的把控是很轻松的。本车有三人试驾 ,我有10多年没摸手动挡了 ,另外一位为女司机,全程操作下来竟然没一人熄火 。

我可以很卖力任地说,放在昔时 ,从几万到10多万的自立品牌的轿车以及SUV险些全是手动挡(那时咱尚未主动挡的焦点技能),包孕部门合资,论手动挡操作的恬静性 ,有很多多少都打不赢我手头的这台几万块的小皮卡。

同时,在转弯时、和在碰到坑洼路面时,上述提到的悬架和刚度更强的底盘 ,都能比力好地按捺侧倾,减震方面其实不是咱们传统印象中皮卡就如板车同样的超硬超直接的反馈,轿车或者者SUV上应有的一些韧性在F300上面也有些许揭示 ,同时车身的总体性到达了一个同级较高的水准。

 

末端:

末了流水账似地罗列几个我对于这款车其他几个比力满足之处,固然,有之处我是只管即便站在创业者的角度来思量 ,如若不全面还请指正 :

一 、总体造型虽说不上时尚新潮 ,但一台小皮卡带了些健壮以及年夜气之风还真不错 。

二、货箱容量上,长轴版 2020*1465*400妹妹,短轴版 1500*1415*480妹妹 ,媲美同级车型。

三、三面全开货箱,装卸随心,年夜年夜提高了事情效率。

四 、这台皮卡的内饰质感已经经不是咱们固有印象中的“板车内饰”了 ,金属拉丝银、钢琴烤漆高亮黑、金属高光电镀 、组合仪表盘等装饰以及设计,是F300在专心“轿车化”的最好左证 。

五、后排安全座椅接口 。一台功效性小皮卡,竟然有这功效 ,你说知心不知心。 

总结来讲,长安凯程F300针对于的人群是创业者,能拉货、利便拉货 、动力够用 、操控恬静就是他们最年夜的诉求 ,以上几点F300都能胜任,此刻独一的问题就是价格是否在准车主的预算之内。

据厂家相干人士吐露,该车将于4月13日上市并最先发卖 ,估计价格为六七万元 ,预算没问题的列位可以存眷一波了 。

 

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