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电动汽车真的开几年就要换电池吗?

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电动汽车真的开几年就要换电池吗?

近来油价上涨,街上电车的热度又有增长 ,可是许多人照旧抱着一种不雅点 ,那就是电动汽车的电池用不了几年,三四年就要换电池,换一次电池就要好几万 。抱着这类设法的不在少数 ,可是事实真的云云吗?

说真话,你们说电动汽车充能时间长,低温秒变电动爹 ,高速续航年夜幅衰减也就算了,为何到了2022年,还会有电动汽车三四年就要换电池的设法呢?这纯属是想吐槽也没找到正处所啊?

1. 动力电池的轮回寿命

起首咱们说说动力电池的轮回寿命这件事 ,轮回寿命甚么意思呢?就是一次电池在衰减到必然水平以前,可以举行的完备的充放电的次数 。

今朝,我国的强迫尺度升 ,电动汽车的动力电池轮回次数到达1000次时,容量衰减不低于初始容量的80%,这是合格线 ,在这方面 ,磷酸铁锂电池的轮回次数要更高,也就是说寿命更长。磷酸铁锂电池,在常温25°下 ,轮回寿命能到达2000-3000次甚至更高。

有人说,才1000次,我每天回家就充电 ,不到3年不就一千次了吗?那不就要换电池了吗?你照旧没看懂,甚么叫轮回寿命啊,从0充到100%才算一次完备轮回 ,你从0充到50%算半次啊 。你天天回家就充电,莫非每一次都把电用完了?假如你天天只充10%的电量,那充10次电才算一次完备的轮回。

固然 ,这个寿命只包孕这两年的电动汽车,前些年的电动汽车,远远达不到这个轮回寿命。由于那时辰的电池技能不可熟 ,基本上几百次充电续航电池就不耐用了 ,并且那些电动汽车续航里程短, 就象征着一样的里程充电轮回次数更多 。

2.一款纯电动车里程寿命

以今朝的电动汽车续航水准,咱们假定一款电动汽车满电能跑400公里的话 ,1000次轮回就是40万千米的寿命,就算再打个八折,那也是32万千米。平凡家庭使用 ,几多年才气开到32万千米?就算你一年跑2万千米,也能用16年啊。别的,就算到达了1000次的充放电轮回 ,电池也不是当即报废,而是容量衰减20% 。

不外这也提示咱们,假如你天天跑的里程较多的话 ,只管即便买个电池容量年夜 、续航里程长的电动汽车,削减充电续航的次数。至于跑网约车,由于里程长 ,想要一块电池开到报废是不实际的 ,几年换一次电池是不成防止的。

3.数据左证

有人说,你这都是空言无补,是车企宣传的寿命 ,现实上底子达不到,真的吗?

近来某汽车媒体举行了一次10万千米长测,在行驶了10万千米以后 ,特斯拉Model Y以及蔚来EC6都没有呈现较着的电池衰减,蔚来行驶了10万千米后续航削减了3.6%,思量到个别差异以及情况差异 ,这个衰减险些可以纰漏不计了吧 。

按照特斯拉的后台年夜数据显示,特斯拉在行驶32万千米(20万英里)以后,其电动车的有用电池容量平均还剩90%。

事实证实 ,电池衰减问题,真的不该该是你担忧的重点,与其担忧这个问题 ,不如多去思量思量电池一致性较差带来的掉速问题 ,和热掉控问题。

4.各年夜车企的电池质保

今朝,国度对于于电动汽车动力电池的最低质保尺度是,8年15万千米 ,这是最低尺度,可是不少车企都比这个尺度要高,好比说比亚迪 、广汽、极氪等等 。

近来某一个抖音网红 ,借着电池质保政策进犯新能源车企,我感觉挺弄笑的,由于它的理由是 ,车企在保修条目之中有“动力电池正常衰减不在质保规模内”,以是车企是在玩文字游戏 。我思疑他,语文没学好。

由于电池衰减到必然规模内才质保 ,这不是很正常的吗?好比说比亚迪要求电池衰减到75%才举行质保,极氪暗示电池衰减至70%就能够以三包法要求举行质保,你正常衰减 ,也就是衰减不到30% ,要质保干吗啊?以是说有些半吊子车评人,挺迟误事的,为了流量没有下限了。

总而言之 ,现阶段你买电动汽车,可以由于充能时间长,可以由于低暖和高速续航衰减严峻 ,可是年夜可没必要由于电池寿命问题而一票反对,数据以及尺度都跟你说的清清晰楚了,我也认可电动汽车今朝另有许多短板 ,可是总是逝世咬着电池寿命不放,真的挺无聊的 。

来历:老司机侃侃车

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